気の向くままに京丹波町周辺

先週前半から一気に気温が下がり、秋らしくなりました。
昨日の雨もあがり、今日は晴れ。
一日のんびり走りたい日和です。

という事で、気の向くままに適当に走ります。
まずは、十万辻から西峠。
西峠の途中で右に折れ、一山越えて籠坊の東～天王へ。

天気が良いので、眺望を期待して深山へ登ってみることにしましょう。
天王の信号で国道１７３号をまたいで真っ直ぐ行くと深山へ行く道があるはず。
行ってみると民家の軒先で未舗装になっています。
ちょうど庭仕事をされているおばちゃんがおられたので聞いてみると、深山へは、この道で間違いないとの事です。
おばちゃんは、「ちょくちょく行かはる人があります。行ってみちゃあたら。」と勧めてくれます。
が、これがどう見てもロードレーサーでは無理そうな道。
「この自転車では、押さなあかんので、やめときますわ」と退散です。

いつものように、はらがたわトンネルの手前を北へ上った所から深山へ登ります。
こちらからならロードレーサーでも大丈夫です。
山頂には私以外誰もいません。
期待通りに見事なの眺望。
羽束山、大船山、大野山、その向こうに六甲山。
向きを変えると多紀連山、反対側には愛宕山。
ここらの自転車乗りにおなじみの役者が揃い踏みです。
ずっと遠くまで幾重にも続く山の尾根。
所々に雲の陰が映ってゆっくり流れて行きます。
いつまでもボーッと見ていたい、そんな景色です。

後ろ髪を引かれながら下山。
るり渓を下ります。
次は天引峠の旧道。
今シーズンは一度も通っていないので、どれくらい道が荒れているのか気になっていたのです。
木の枝や葉っぱ、苔などで、年々荒れてきていますが、走ってみると、注意して走れば十分に使えるので一安心です。
まあ無理に旧道を通らなくても、天引トンネルは歩道が広く造られているので、ここをゆっくり走るのが一番安全な気がしますが・・・。

次は今年の５月、狐にてんごされて（本当は道を間違って）通れなかった原山峠です。
この道が使えれば、天引峠の代わりに篠山から園部に抜けることができます。
前回間違った道を今回は間違わずに右折。
１００ｍほど行った所で急に道が細くなっています。
なんか、いやな予感。と思ったらやっぱり。
ここから先は未舗装。どうやら舗装が切れたところが峠のようです。
という事は、未舗装部分は下り、とりあえずどんな道か行ってみます。
なんとか自転車に乗ったまま下る事はできますが、角のある大きな石もあるのでパンクしないかヒヤヒヤです。
私の接近で鹿が林の中に逃げていきます。
ようやく田んぼが見えて、未舗装部が残り少なくなった時にはホッとしました。

＜左は天引峠の旧道、右は原山峠＞ これからも天引峠を利用することになりそうです。

少しお腹が空いてきたので、コンビニのありそうな所へ行きましょう。
という事で須知を目指します。
まずは中山峠を越えます。
園部側から登るのは久しぶりですが、杉林の中の狭い道は、程よい勾配で気分良く登れます。

峠を下ると、９号線に沿った集落の道を行きます。
しばらく行くと宿場町の趣きの残る須知の町並み。
すぐ横の９号線に出て左右を見渡すとコンビニ発見。
ここで昼食としましょう。

食事をしながら、次にどこへ行くか考えます。
虹の湖から美山へ行ってみるのもいいなあ。
でも、気分に任せてどんどん行ってしまうと帰りが大変。
日没時刻に追いかけられながら、必死で走ることになります。
しかも、足が殆ど残っていない状態で・・・。
（これまで何回こんなことを繰り返してきたか・・・）
今日は、ここらで引き返すことにしましょう。

という事で、府道４４４号で瑞穂方面に向かいます。
昨年の９月に工事中だった、府道４４４号から国道１７３号の小野へ抜ける道はどうなったでしょうか。
と思いながら、適当な所で左折するとゴルフ場を経て、きれいで広い運動公園。
運動公園を過ぎるとすぐに国道１７３号に出ました。
曲がりかどには道の駅。なんか美味しそうなものがありそうな気がします。次回は寄ってみることにしましょう。

ここから国道１７３号を南下。
途中、小野で先程の工事の状況を確認。
立縦看板に「１キロ先工事中、通行止」とあります。
とりあえず工事現場入口まで行って引き返しました。

再び国道１７３号に戻り、板坂トンネル。
トンネル入口には、「トンネル内点灯、自転車注意」の文字。
昨年、このトンネル内で競輪選手が練習中にはねられたという記事を新聞で読みました。
車の速度が速いトンネルは、できれば通りたくないといつも思います。
旧道の入口らしき場所を見つけましたが、門が閉ざされていて進入できません。
仕方なく簡易用テールランプを取り付け点灯、車が来ていないタイミングを見計らって出来るだけのスピードで出口に向かいます。

国道１７３号を細工所あたりで離れ、日置から古坂峠を城東トンネルで越えます。
ここでもテールランプを点灯。
ここからは野菜コースの要領で小柿渓谷～木器～千刈～西谷～十万辻で宝塚へ。
久々に、たっぷりと自転車を楽しんだ一日でした。

＜写真は深山からの山なみです。＞
この目で見たあの感じが百分の一も伝えられないのが、もどかしい限りです。

鍋につられて深山宮詣で

いつもヒルクライム大会に同行するメンバー（名付けて北摂クライマーズ）で新年会を開くことになった。
事前の連絡によると、一庫ダムに集合して栗栖まで走り、栗栖で鍋をつつき、その後深山へという段取り。
私は、栗栖の鍋を北限とし、深山へ向かう皆さんをお見送りするつもり。
しかも一庫ダムまでは、Ｎ野さんが車に乗せて行ってくれるとの事。
自転車冬眠中の私でも一庫ダム～栗栖くらいなら良いかと出向きました。

一庫ダムから北上し明月峠を越えます。
ここまで来れば栗栖は目の前。
と思っていたら、時間が早いので先に深山へ行くとの事。
「えー、話が違う」と思いながらも、一人で鍋をつついてもしょうがない。
渋々極寒の地へ同行することに・・・。

幸いにも、昨日あたりから年末からの冷え込みが和らいでいる。
しかも土ヶ畑・深山までは登り坂なので暖かく走れます。
深山の山頂近くは道に雪が残っている場所もありましたが、無事深山宮に到着。

ところが問題はここから。
深山を下り、はらがたわの旧道を下る。
その道中の寒いこと。

それでも、１７３号へ合流すると寒さは、少しましになりました。
ほどなく目的のうどんすき屋さんへ。
猪と鴨の入った天狗鍋と久々に集まった皆さんの近況話で体を温めます。

おなか一杯になり体も温まったので、その場に落ち着いてしまいます。
重たいお尻を持ち上げて、漸くうどんすき屋さんを出てからは、でっちようかんを買って一庫へ。

久々にみんなで走ると楽しいもんです。
今年もいろんな方と自転車を楽しみたいですね。
でもその前に、春までゆっくり冬眠させていただきます。Ｚ～Ｚ～Ｚ～。

はじめての天引林道

ひょんな事から「おぐらたわ」という名の峠がある事を知りました。
「おおたわ」や「はらがたわ」の親戚みたいなものかなあ。
天引林道という道の峠が「おぐらたわ」らしいです。
しかも、舗装されていてロードレーサーでも通れそうです。

これは走りに行かなければ。
ＫさんとＮさんと私の北摂アーミーズ西宮師団で出かけました。
ルートはこんな感じ。

一庫ダム～本梅～３７２号で天引へ。
風が強いので３７２号は途中まで旧道を走ります。

天引峠へかかる前に左の側道へ入ると、そこが天引林道の入口。
入口から峠までの標高差は約４００ｍ。平均斜度１０％くらいの坂が続きます。
しかも昨日の雨で杉の落ち葉が濡れていてグリップさせるのに気を使う所もあります。
それでも木立の中、沢沿いの道は涼しい。
坂登り好きな一行は、楽しさを全身で表しながら登ったのでした。

通天湖方面へ下り、るり渓みどりと憩いの公園の中にあるパン屋さんで昼食。
おいしいパンでしたが、観光地料金的なのがちょっとかな。

次は深山へ向かいます。
深山は北摂最高峰の山とのこと、という事は北摂アーミーズの聖地？
途中ゲートがありますが、これを横から入ると山頂付近まで舗装路が続きます。
またまた坂登り好きな一行は喜びの表情とともに登ったのでした。

山頂付近には、雨量観測所と深山宮があります。
それに、ここからの眺めはどの方向も素晴らしい。
湿度の高い曇り空でしたが、それでもなかなかのもの。
空気の澄んだ時に、また登ってみようと思いました。

登りの途中で長い柄のついた網を持って、蝶々を採取している人。
山頂ではラジコンのグライダーを飛ばしている人。
なかなかの人達の集う場にもなっているようです。

下山後は、天王～籠坊～後川～小柿。
川沿いの下り基調の道を涼しく走ります。
坂登り好きな一行ですが、ここが一番楽しそうだったかも？