高野龍神から有田の旅（後編）

護摩壇山で１時間ほど過ごした後、龍神温泉へ向けて出発です。
道はすぐに下り坂。
下り始めてしばらくは、かなり勾配もあり、またまた足が回りきってしまいます。
ようやく道が川沿いを走るようになると次第に勾配も緩やかに。

下り基調の道を快適に走るとやがて温泉トンネル。
ここはトンネルをパスして龍神温泉の方へ。
静かな温泉街の集落を抜けると先程のトンネルの出口です。

ここで思案。
帰りは電車賃を節約するために、出来るだけ北へ上りＪＲ紀勢線の海南や有田あたりから電車に乗りたいと思っています。
地図を見ると、温泉トンネルの南から湯の又谷を登って、西側の国道４２４号へ出る道があります。
これを通れば、無駄に南下することなく、海南や有田に近づけます。
その湯の又谷への道の入口を見つけましたが、これがどうも怪しい感じの道です。
山越えの途中で崩土があったりしたら、時間を大きくロスしてしまいます。
急がば回れ、不慣れな土地でもあることですし、今日の所は無難に国道を行くことにしましょう。

国道は日高川に沿って南下。交通量も少なく快適です。
この辺りから川幅は少し広くなります。
川には鮎釣りの人が等間隔で並んでいます。
道は川に沿って蛇行しているので、しばらく山陰で涼しいと思っていたら徐々に向きを変え、またしばらく日向が続いたりします。
国道３７１号から国道４２５号を経て国道４２４号に入り北上。
この間、地名は龍神村のまんまです。龍神村って結構広いんですね。

国道４２４号が龍神村を後にすると、日高川の川幅は一段と広くなり、道から川面までの落差も大きくなります。
さすがに紀伊半島。雨量の多さを物語っているなあと感心していたら、椿山ダムという大きなダムが出てきました。
この辺りは日高川でありながら、ダム湖的な景観でもあったんですね。

椿山ダムを過ぎてしばらく行くと、国道４２４号は西へ流れる日高川と離れて北上を続けます。
有田I.Cまで２５キロの標識。
時刻は１６：４０。
有田に着くのは日没ギリギリという感じでしょうか。

おそらく今日最後の山越えと思われる、白馬トンネルに向けての登り坂。
予定では、白馬トンネルを旧道で越え、その先の「かなや明恵峡温泉」で渓谷の露天風呂と洒落込み、海辺の町に降りて海鮮丼に舌鼓というつもりだったのですが、そんな余裕は全くありません。
（毎度の事ながら、なんでこないなるんやろ）
とにかく日が暮れるまでに、市街地にたどり着くことが最優先。
テールランプを点灯しトンネルを行きます。
トンネルを抜けると狭くてカーブの多い道を下ります。
この区間はトンネルによる拡幅工事が進んでいるようなので、今走っている道は、遠からず過去の道になるのでしょう。

しばらく行くと次第に交通量が多くなってきました。
どうやら市街地の端っこに入ったようです。
何とか明るいうちに市街地に出られたのでホッと一安心、ここで一息入れましょう。
自動販売機でジュースを買い、適当な所にへたり込み、リュックからドラ焼きを取り出して食べます。
地図を確認すると紀伊宮原という駅が近そうです。

有田I.C方面に走りますが、道がちょっと不安。
畑の脇で花に水をやっていたおじさんに訊ねると、有田川に沿った分りやすい道を教えてくれました。
阪和自動車道の下をくぐり、紀勢本線の線路と並走するとそろそろ紀伊宮原駅のはず。
ところが駅の場所がよく分りません。
散歩していたおじさんに聞くと駅はすぐそこ。
ついでに近くの温泉も教えていただきました。

１８時過ぎ、すっかり日が暮れる頃、有田川温泉に到着。
ここで今日のサイクリング走行は終了です。
走行距離は１６７km。

温泉で汗を流して着替えます。
さっぱりして一息ついた後、駅までの１キロ弱を自転車で移動。
どこが駅なのか分らないほど静かなところにある小さな駅。
駅舎横の公衆電話の明かりで自転車を輪行袋にしまいます。
自転車をしまっている間に列車を１本見送ってしまったので、次の列車は１９：５６です。

それにしても有田の人は皆さん親切でした。

思案の末、分りやすく自転車で走りやすい有田川沿いの道を教えてくれた、畑のおじさん。
（夕闇せまる中、交通量の少ない道を迷うことなく駅に向かうことが出来ました。）

駅への道順と一緒に、温泉の場所まで教えてくれた散歩のおじさん。
（温泉でさっぱりとして電車に乗ることが出来ました。）

自転車を事務室に置かせてくれた、有田川温泉（光の湯）のスタッフの方々。
（盗難やいたずらを心配すること無く、安心して入浴することが出来ました。）

自転車を輪行袋にしまっている時、話しかけてこられて「ビールの自動販売機はあの明かりや」と教えてくれた、タクシーの運転手さん。
（駅前には何もなかったので、ビールは和歌山駅までおあずけと諦めていたのです。旨いビールが飲めました。）

「この駅は７時以降、駅員さんがいなくなります。ＩＣＯＣＡは和歌山からなんですよ。」と教えてくれたのは、先程の電車で到着し、家の人が車で迎えに来るのを待合室で待っていた学生服の女の子。
（和歌山までの切符を買ったので、列車内や改札で面倒なことにならずに済みました。）

皆さん、本当にありがとうございました。

今回も心に残る旅でした。

高野龍神から有田の旅（前編）

９月末というのに今日も最高気温は３０度を超えるとのこと。
標高の高い涼しそうな所を走りましょう。
という事で、以前から行ってみたかった高野龍神スカイラインへ輪行です。

高野山へは、７年ほど前、南大阪に住む自転車友達に連れて行ってもらったことがあります。
かつらぎ町の道の駅に車を置き、紀美野町あたりを案内されるままに走り、南から高野山に登りました。
その時見た山深い風景が印象的で、いつかまた高野山周辺を走りたいと思っていました。

コースの概要は、次の通り。
橋本まで輪行・・・大阪～（環状線）～新今宮～（南海高野線）～橋本
国道３７０号で高野山
国道３７１号の高野龍神スカイラインで龍神村
国道４２５号～国道４２４号で有田
国道４８０号で紀伊宮原駅
紀伊宮原から輪行・・・紀伊宮原～（各駅停車）～和歌山～（紀州路快速）～大阪

８時過ぎ、南海高野線の橋本駅に到着。
今日のコースは初めてなので食料の補給場所の見当がつきません。
念のため、ここで調達してリュックに入れて走ることにします。
ところが橋本駅の駅前にコンビニらしいものが見当たりません。
とりあえず自転車をセットアップして、２４号線でコンビニを探します。
みつけたコンビニで食料を調達。
ついでに腹ごしらえ。

準備万端。８：４０。いよいよ出発です。
まずは、橋本橋で紀ノ川を渡ります。
ここでいきなり立て看板「国道３７１号は崩土のため高野山へ行けません。高野山へは九度山から」とあります。
予定では、交通量の少なそうな国道３７１号で高野山へ登ろうと考えていました。
いきなりの通行止めに多少ショックですが、ここは素直に九度山から国道３７０号を行くことにします。

九度山まで行くと高野山まで２２キロの標識。
標高差は８００ｍくらいでしょうか。
国道３７０号は南海高野線が並走しているだけあって、勾配は比較的緩やか。
少なくとも激坂という坂ではありません。
斜度変化のある道をギヤシフトを繰り返しながら登る感じです。
山の中に入ると空気もひんやりしてきます。
思いの他、交通量も少ないので気分良く走れます。

途中、２人ほどロード自転車で下ってこられる人とすれ違いました。
いかにも速そうな地元の自転車乗りという雰囲気。
朝の間にちょっと高野山なんて羨ましい気がします。

登るに従って、どんどん山深くなってきます。
そのうち見晴らしが良くなり、高野山ケーブルの駅へ通じる道との分岐を過ぎると、すぐに開けた街中へ。
ここが金剛峯寺・奥の院のある、いわゆる高野山です。
自転車でなく、南海電鉄の天空かなんかで登ってゆっくり見物したい所です。

ここまでの道には、柿の葉寿司のお店が所々にありました。
さらに、ここには和風スイーツの店もいっぱい。
食料はコンビニで調達せず、土地のものを買ってリュックにつめた方が良かったかな・・・。

街中を高野龍神スカイラインの入口に向けてゆっくり走ります。
奥の院の入口を過ぎ、「田辺 白浜 龍神」の道標に従って右折。
いよいよ高野龍神スカイラインの始まりです。

右折してすぐは、緩やかな下り。
幅の広い２車線道路を軽快に走ります。
それも束の間。
道は徐々に登りに変わります。

随分昔にオートバイで何度か走ったことがありますが、道幅が広くコーナーの連続する道はオートバイにうってつけです。
今日もオートバイが気持ち良さそうに走って行きます。

そんな道ですが、自転車だと登りはランニングなみの速度しか出ません。
次のコーナーがずっと遠くに感じられます。
反対に、時々現れる下り坂では、サイクリング用にセットしているアウター５０Ｔだと、後ろを１２Ｔに入れても簡単に回りきってしまいます。
実際には標高１０００ｍ付近を登り下りしているのですが、下りは一瞬。
登っている時間が圧倒的に長いので、感覚的には、ずっと登り続けているという感じです。
という訳で、幸か不幸か、遠くまで山なみが続く素晴らしい景色をゆっくりと堪能することができました。

昼を３０分ほど過ぎて、護摩壇山に到着。
リュックに背負ってきたおにぎりで昼食です。
昼食の後、ごまさんスカイタワーに登ります。
入場料が３００円。有料なんですね。
ちょっと迷う所ですが、とりあえず話のタネに、一度、登っておきましょう。

展望フロアまで、エレベーターで上ります。
私の他には、巡礼装束の白衣を羽織った、年配のご夫婦だけ。
私の姿を見て「自転車でここまで来たんけ」とお父さんが声をかけてくれます。
そのお二人も先に降りられたので、展望フロアには私一人。
東西南北、各々の景色を写真に撮って私も降ります。

自転車に戻り鍵を外していると、「どっから登ってきたんや」と孫をつれたおじさんが声をかけてくれます。
九度山から高野山を登ってきたと言うと「競輪で反則した選手が集められて、罰としてそのルートを登らされるんや」と教えてくれます。
本当かどうかは分りませんが、そういう事なら私の午前中は罰ゲームだったということ？
確かにここまで５０キロくらい、ずっと登ってたような・・・。

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この後、龍神温泉に向けて下ります。
どんな旅が待っているのでしょうか。
後編へ続く
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今年の秋も三春峠

乗鞍の畳平で熊が大暴れして、何人かの方が大ケガをされたようです。
私も林道や旧道を散策することがあるので、熊には用心しないといけません。
特に自転車は音もなく進むので、熊がこちらに気付くのが遅れると思うのです。
とりあえず、鈴だけでも持って走らなければ・・・。

さて、天気も上々。
今日は今シーズン初の三春峠へ行ってみましょう。
コースは古坂峠で篠山盆地へ。
藤坂峠で本郷に入り、箱部峠で辻。
三春峠～栗柄峠～鼓峠を経て再び本郷。
大たわを越えて篠山盆地。
美濃坂峠で母子。
ということでこんな感じです。

さすがに彼岸の入り。
彼岸花があちらこちらに見られます。
篠山盆地に入ると金木犀の香りも・・・。
一気に秋があふれ出して来たような感じです。

藤坂峠を藤坂側から越えるのは久々です。
峠を越えた直後の急勾配は思いのほか勢いがつきます。
その勢いに乗って、本郷までスピード感のある走りが楽しめます。

＜写真は本郷へ向かう途中、振り返れば小金ヶ嶽＞

本郷に入ると小学校のグランドから軽快な音楽とアナウンスの声。
運動会の真っ最中です。
見ると、入場門に「はばタン」の姿。
のじぎく国体の後、あまり見かけないと思ったら、こういう所で地道な活躍をしてたんですな。

お昼にはまだ早いけど、おなじみの食料品店ヤマヒョウで、腹ごしらえ。
今日は、ジュース類がお得セール中。
ジュースとパンで休憩です。

本郷辻線で北上します。
国道９号へ出る手前で集落の道へ。
これで、９号線を通らずに三春峠のある中山綾部線に出ることができます。

三春峠は街道の峠という風情で好きな峠ですが、眺望について良い印象がありませんでした。
ところが数年前、峠を少し下った所に雑草を刈った展望ポイントがあるのに気付きました。
これは、三和側・春日側のいづれにもあります。
おそらく、どなたかが手入れされておられるのではないでしょうか。
お陰さまで、三和側・春日側ともに素晴らしい景色を楽しむことができます。

＜写真は春日側の景色です＞
左下が三宝（みたから）ダム
正面の山が夏栗山・黒頭峰・三尾山

三春峠を下り、栗柄峠・鼓峠。
鼓峠のヘアピンで道が向きを変えると正面に御嶽の姿が迫ります。
鼓峠～本郷までの下り基調もスピード感のある走りが楽しめる大好きな区間です。

まだ運動会が続いている本郷を後に、大たわを越えます。
こちらは三春峠とは異なり、山岳道路の風情です。
残念なことに、篠山側へ下る道には、ローリング族対策と思われる段差舗装がコーナーごとに施されていました。
（前回、通った時にはなかったような・・・）

篠山からは美濃坂峠で母子へ上ります。
途中の展望台で多紀連山を眺めながら休憩。
さっきまで、あの山の向こうにいたんですな。
きらきらした丹波の秋を存分に楽しんだ一日でした。

＜写真は運動会の様子です＞

気の向くままに京丹波町周辺

先週前半から一気に気温が下がり、秋らしくなりました。
昨日の雨もあがり、今日は晴れ。
一日のんびり走りたい日和です。

という事で、気の向くままに適当に走ります。
まずは、十万辻から西峠。
西峠の途中で右に折れ、一山越えて籠坊の東～天王へ。

天気が良いので、眺望を期待して深山へ登ってみることにしましょう。
天王の信号で国道１７３号をまたいで真っ直ぐ行くと深山へ行く道があるはず。
行ってみると民家の軒先で未舗装になっています。
ちょうど庭仕事をされているおばちゃんがおられたので聞いてみると、深山へは、この道で間違いないとの事です。
おばちゃんは、「ちょくちょく行かはる人があります。行ってみちゃあたら。」と勧めてくれます。
が、これがどう見てもロードレーサーでは無理そうな道。
「この自転車では、押さなあかんので、やめときますわ」と退散です。

いつものように、はらがたわトンネルの手前を北へ上った所から深山へ登ります。
こちらからならロードレーサーでも大丈夫です。
山頂には私以外誰もいません。
期待通りに見事なの眺望。
羽束山、大船山、大野山、その向こうに六甲山。
向きを変えると多紀連山、反対側には愛宕山。
ここらの自転車乗りにおなじみの役者が揃い踏みです。
ずっと遠くまで幾重にも続く山の尾根。
所々に雲の陰が映ってゆっくり流れて行きます。
いつまでもボーッと見ていたい、そんな景色です。

後ろ髪を引かれながら下山。
るり渓を下ります。
次は天引峠の旧道。
今シーズンは一度も通っていないので、どれくらい道が荒れているのか気になっていたのです。
木の枝や葉っぱ、苔などで、年々荒れてきていますが、走ってみると、注意して走れば十分に使えるので一安心です。
まあ無理に旧道を通らなくても、天引トンネルは歩道が広く造られているので、ここをゆっくり走るのが一番安全な気がしますが・・・。

次は今年の５月、狐にてんごされて（本当は道を間違って）通れなかった原山峠です。
この道が使えれば、天引峠の代わりに篠山から園部に抜けることができます。
前回間違った道を今回は間違わずに右折。
１００ｍほど行った所で急に道が細くなっています。
なんか、いやな予感。と思ったらやっぱり。
ここから先は未舗装。どうやら舗装が切れたところが峠のようです。
という事は、未舗装部分は下り、とりあえずどんな道か行ってみます。
なんとか自転車に乗ったまま下る事はできますが、角のある大きな石もあるのでパンクしないかヒヤヒヤです。
私の接近で鹿が林の中に逃げていきます。
ようやく田んぼが見えて、未舗装部が残り少なくなった時にはホッとしました。

＜左は天引峠の旧道、右は原山峠＞ これからも天引峠を利用することになりそうです。

少しお腹が空いてきたので、コンビニのありそうな所へ行きましょう。
という事で須知を目指します。
まずは中山峠を越えます。
園部側から登るのは久しぶりですが、杉林の中の狭い道は、程よい勾配で気分良く登れます。

峠を下ると、９号線に沿った集落の道を行きます。
しばらく行くと宿場町の趣きの残る須知の町並み。
すぐ横の９号線に出て左右を見渡すとコンビニ発見。
ここで昼食としましょう。

食事をしながら、次にどこへ行くか考えます。
虹の湖から美山へ行ってみるのもいいなあ。
でも、気分に任せてどんどん行ってしまうと帰りが大変。
日没時刻に追いかけられながら、必死で走ることになります。
しかも、足が殆ど残っていない状態で・・・。
（これまで何回こんなことを繰り返してきたか・・・）
今日は、ここらで引き返すことにしましょう。

という事で、府道４４４号で瑞穂方面に向かいます。
昨年の９月に工事中だった、府道４４４号から国道１７３号の小野へ抜ける道はどうなったでしょうか。
と思いながら、適当な所で左折するとゴルフ場を経て、きれいで広い運動公園。
運動公園を過ぎるとすぐに国道１７３号に出ました。
曲がりかどには道の駅。なんか美味しそうなものがありそうな気がします。次回は寄ってみることにしましょう。

ここから国道１７３号を南下。
途中、小野で先程の工事の状況を確認。
立縦看板に「１キロ先工事中、通行止」とあります。
とりあえず工事現場入口まで行って引き返しました。

再び国道１７３号に戻り、板坂トンネル。
トンネル入口には、「トンネル内点灯、自転車注意」の文字。
昨年、このトンネル内で競輪選手が練習中にはねられたという記事を新聞で読みました。
車の速度が速いトンネルは、できれば通りたくないといつも思います。
旧道の入口らしき場所を見つけましたが、門が閉ざされていて進入できません。
仕方なく簡易用テールランプを取り付け点灯、車が来ていないタイミングを見計らって出来るだけのスピードで出口に向かいます。

国道１７３号を細工所あたりで離れ、日置から古坂峠を城東トンネルで越えます。
ここでもテールランプを点灯。
ここからは野菜コースの要領で小柿渓谷～木器～千刈～西谷～十万辻で宝塚へ。
久々に、たっぷりと自転車を楽しんだ一日でした。

＜写真は深山からの山なみです。＞
この目で見たあの感じが百分の一も伝えられないのが、もどかしい限りです。

散策気分、道場～川下川ダム

昨日の朝六甲散策がことの他気持ちよかったので、今朝も散策に出かけます。
真夏と違って、朝の間なら六甲山の山頂付近でなくても、緑のあるところならそれなりに涼しく走れます。
長距離シーズンがやって来る前に、近場なのに訪れる機会の少ない、道場から川下川ダムへ登る道を走ってみましょう。

まずは、仁川から六甲山方面へ。
今日は船坂分岐を右に曲がり、船坂を目指します。
４連続ヘアピンから大谷乗越あたりまでは、さすがに勾配も急です。
船坂からは金仙寺湖の横を下り、国道１７６号。
早々に有馬川を渡り国道を離れ、道場の農道を適当に走ってＪＲ道場駅。

＜写真は、道場の農道からの風景です。羽束山がきれいに見えます。＞

ここから、武庫川に沿った道を川下川ダムへ登ります。
久々に走ると、ダムまでの距離が短く感じました。
ダム沿いの道には警備員のおじさん。
不法投棄の見張りかなにかでしょうか。

玉瀬からは野菜コースの要領で十万辻を目指しても良いのですが、
今日は気分を変えて武田尾方面へ下り、出会橋から切畑へ出ることにします。
少し舗装の荒れたカーブの多い道を下ります。（これでもバス道なのですが・・・）
出会橋に着くと、ここにも警備のおじさん。
おじさんの前には立て看板。
立て看板には「復旧工事」の文字。
どうやら台風９号による被害のようです。
仕方なく、おじさんの笑顔に見送られながら、下ってきた道を登り返します。
こういう時の登りは精神的ダメージもあり、足取りが重いですね。

近々、武田尾へ行こうと思っておられる方、ご注意を。
出会橋～切畑は９月３０日まで通れません。

散策気分の六甲山

朝夕は涼しいのですが、昼間は何となく暑苦しい空気です。
台風１２号に向かって湿った空気が流れ込んでいるのでしょうか。
北から風が入っているわりには、空気が重たい気がします。
今日も昼間は３０度を超えるとのこと。
無理せず、朝六甲にしましょう。

仁川から登ります。
船坂分岐下のゲートで「こっから一軒茶屋まで立ち漕ぎで行けるかな」とふと思いました。
やってみるとこれが以外に楽です。
もちろん、ゆったりしたペースで登っているからなのですが、歩くような感じで登っていきます。
ただ、手を離すとバランスを崩すので、顔の汗を拭うことができないのが難点かな。
ずっと立ち漕ぎしていると、芦有の料金所を過ぎた辺りからは何となくコツが分ってきました。
手や足の無駄な力が抜けてきたのだと思います。

今日は、散策気分で六甲山を楽しむことにします。
まずは奥摩耶ドライブウェイ。
途中で道路から外れてハイキング道を１００ｍくらい歩けば穂高湖。
道路に戻り、掬星台で折り返して六甲牧場。

＜写真は、六甲牧場の羊たち。思わず「アルプスの少女ハイジ」の歌を口ずさみます。＞

六甲牧場からは、この夏の定番コース。
西六甲ドライブウェイで再度公園折り返し。
奥摩耶ドライブウェイ、西六甲ドライブウェイともに車はなく、下りは軽快そのもの。
夏休みが終わったせいか、今朝の六甲はこの夏で一番静かでした。
そう言えば、今日は森林公園で折り返すオートバイの走り屋もいなかったような・・・。

帰りはサンライズドライブウェイを周ります。
途中で、またまた道路から外れて少し歩けば天狗岩。
今年になって六甲山を何度かハイキングして知ったのですが、六甲山って道路からすぐの所にも結構いい場所があるんですね。

＜写真は、穂高湖。そう言えば上高地の雰囲気が少しするかな？＞