国道４７７号の旅

国道４７７号は三重県まで続いているとオペラさんが言っていたのを、先週、京北町へ抜ける国道４７７号の杉林の中で思い出しました。
調べてみるとなるほど四日市まで続いています。
しかも、なんでこんなとこ通ってんのと思うようなルートです。
関西のサイクリストなら誰でも名前くらいは聞いたことのある「花背峠」も国道４７７号です。

で、一度、全線走ってみたいなと思った訳でございます。
今日はとりあえず滋賀県までの区間を走ってみましょう。
輪行袋と着替えを入れたリュックを背負って自転車で走り、適当な駅から電車でシュッと帰ってこようという算段です。

まずは、池田の西本町交差点に向かいます。国道４７７号の池田側の端はここらしいのです。
木部町交差点のＹ字路を左へ取り、一の鳥居を目指します。
ここまでは他国道との重複区間、一の鳥居からがいよいよ純粋な国道４７７号です。
大槌峠～ひいらぎ峠で本梅町。
新世紀トンネルを１つだけ抜けて園部。
園部から八木が９号線との重複区間。
ここは無駄な気がしましたが、地図通りに走ります。

八木で９号線と別れ大堰川を越えた辺りで前方にランドナーの兄ちゃん。
追い越す際に挨拶すると思いっきりの笑顔で「チワッ」と返してくれます。
ここら辺りからが国道４７７号の本領発揮。
京北町へ抜ける杉林の狭い道です。

杉林の中で写真を撮っていると、後ろから来た、お揃いのレジャージを着た速そうな２人組みが「こんにちわ」と挨拶して走り去って行きます。

京北町のサンダイコーで昼食。
ここから先が今日のハイライトです。
交通量の少ない川沿いの道を緩やかに登っていきます。
黒田トンネルを過ぎて大布施で右に曲がると、いよいよ花背峠への登りです。
もう少しで峠という所に少し開けた集落があります。
この里もいい感じですね。
何やら煮物出汁の良い匂いがすると思ったら感謝祭というのをやっていました。
しばらく登ると花背峠。
今日はこの時期としては暖かいのですが、それでも峠の気温は１２度です。

峠を越えて下りに入ります。
百井の別れを見逃さないように少し抑えて下ります。
途中、マウンテンバイクを押して登ってくる同じウィンドブレイカーで揃えた学生っぽい団体。
すれ違いざまに挨拶すると大きな声で返ってきます。

そして、百井の別れで鋭角にターンすると百井峠への登り。
お世話になっているショップチームのメンバーで以前通った時、殆どの人が押した激坂です。
最初から出来るだけのローギヤにセットして挑みます。
斜度がキツイ上に路面が悪い。ラインを気にしながら力一杯の立ち漕ぎ。
まだ記憶に新しい富士あざみラインよりも部分的な斜度はきついと思います。
百井峠の頂上で地図を広げていたマウンテンバイクの２人連れ。
またまた元気な挨拶が返ってきます。
なぜか今日会ったサイクリスト達はみんな元気な挨拶をしてくれました。
声の張りや笑顔から、いかにも自転車で走るのが楽しくて仕方ないという感じが伝わってきます。
この辺りの道が持つ旅的な雰囲気のせいでしょうか。
（いかにもランドナーが似合う道なのです。）
それとも、少し肌寒くなった季節のせいでしょうか。
ロードレーサーの人もレースシーズン真っ只中の表情とは違う気がします。

大見と大原の分岐を過ぎると前ヶ畑峠。
ここから国道３６７号に向けて一気に下ります。
かなり急な下りです。
国道３６７号方面から登ると結構キツイ登りだと思います。

国道３６７号に出ると今までの道が別世界のように感じられます。
車が横をビュンビュン通り過ぎる中、途中トンネルに向けて緩やかに登ります。
途中トンネルは自転車は無料らしいのですが、トンネルを通らずに横の集落の道を行きました。
これがどうもいただけません。
自動車はトンネルが有料なので、集落の道を通る車が多いのです。
すれ違うのもやっとといった民家の軒先すれすれの道をダンプカーが往来します。
対向車が来るたびに車の列の後ろで待つことになります。
これでは集落の人はたまったもんではありません。
集落の人達のためにも何とかトンネルを無料にできないものかと思ってしまいました。

集落の中で右に曲がり琵琶湖に向けて下って行きます。
レインボーロードと名付けられているようです。

下りきると琵琶湖大橋で守山市へ渡ります。

琵琶湖大橋も国道４７７号なんですね。

国道４７７号は野洲市から近江八幡市へ。
右手に近江富士を見ながら平坦な道が続きます。
この辺りでは浜街道と呼ばれているらしく国道の標識の下には浜街道の文字が添えられています。

日野川を渡り、土手の上で右折。
国道らしからぬセンターラインも無い道を進むみます。
ここらが国道４７７号らしいところですね。
やがて県道２号との交差点、十王町。
県道２号を西へ３キロほど走るとＪＲ野洲駅。
時間も程よく午後４時を少しまわったところ。
今回の旅はここまでとしましょう。

この後、道は鈴鹿山脈を横切って四日市まで続きます。
この続きはまたいつか。
国道４７７号の旅、なかばでございます。（デン、デーン）

ＪＲ野洲駅では駅前にある「ほほえみの湯」で着替えがてら汗を流し、自転車を輪行袋に納めます。
駅前のベンチで飲んだ缶ビール。旨かったなあ。

佐々江京北線と原峠

今週末は約束された晴れです。
日吉あたりを散策しましょう。
狙いは、中地熊田線（府道３６５号）佐々江京北線（府道４４３号）です。

ルートは川西～一庫ダム～千代川～４７７号を北上。
途中、越畑の蕎麦屋で蕎麦をいただきます。
この店は昨年初めて訪れましたが、関西で食べられる蕎麦としてはかなり上位に入ると思います。
ただ、値段が高い。
今日いただいた「ざるそばセット」は、なんと１４７０円。
年に一回くらいの事なので奮発しましょう。
（でも、そばはもとより、山菜ごはん、南京の味噌汁、大根の煮付け、どれもなるほどと思うものはありました。）

食事の後は、杉木立の４７７号を京北町に向かって下ります。
この道もいい雰囲気ですよね。

さて、いよいよ中地熊田線です。
名前から厳しそうな道を予想していましたが、広い２車線の道です。
拍子抜けしたところで佐々江京北線に突き当たります。
左へ曲がって佐々江方面に道をとります。
まだまだ広い道が続きます。
漆谷という地名が出てきた辺りで一気に道幅が狭くなりました。
しかも杉木立の中で、轍の真ん中が苔です。
期待通りの展開に思わず顔がほころびます。
（どんな道を期待しとるんや）
市境を峠で越えて狭い道を下ります。
下りきると府道７８号。
ここの景色で、以前オペラさんの案内でこちら側から中地熊田線を通ったことに気が付きました。
（相変わらず、人について走った道は憶えられない私です）

そう言えば、オペラさんが神楽坂トンネルの旧道が通れると教えてくれたことを思い出しました。
地図で見ると原峠とあります。
ついでなので行っておきましょう。
旧道の入口らしい道があったので入っていきます。
すぐにカーブの続く登り坂。
ここで間違いないようです。
思っていたよりも道は荒れていません。
木立の中の雰囲気のいい登りです。
日吉町と美山町の境にある峠まで思いの他走り応えがありました。
トンネルであっと言う間に抜ける峠も、山越えするとそれなりに大変です。
峠を越えて美山側へ下ります。
帰りは神楽坂トンネルを通りました。
入口には１９９７年１１月施工とあります。
わりと新しいんですね。道理で旧道もあまり荒れていない訳です。

帰りは府道１９号と国道４７７号で川西へ。
途中、園部の道の駅で美山プリンを食べ、園部産の黒枝豆を買いました。
天気もよく湿度も低く風も穏やかで申し分のない自転車日和でした。

峠付近には、府道１９号の標識がありました。

Ｆ１横目に富士山合宿

３日間の富士山強化合宿から無事戻りました。

ペダルさん。
名古屋で迷子の珍道中、楽しゅうございました。
ワインとチーズ、美味しゅうございました。

おぺらさん。
２３Ｔでのあざみライン走破、脱帽いたしました。
岩魚と手取川、美味しゅうございました。

エディーさん。
臨場感のあるレース話、楽しゅうございました。
登録選手の継続宣言、嬉しゅうございました。

円楽師匠。
民宿運営はじめ何から何まで、ありがとうございました。
すき焼き、鳥鍋、美味しゅうございました。

長尾峠からの富士山、雄大でした。
須走のどさん娘ラーメン、あったかくて美味しゅうございました。

皆さん本当にありがとうございました。

丹波竜と大峠

土曜日の天気が良くて日曜日がイマイチというパターンが続いています。
この週末も今日がおでかけ日和です。

今日の狙いは大峠。
いつも黒石ダム方向から越えているので、一度、阿草側から越えたいと思っていたのです。
という訳で、ルートは西峠～曽地奥の峠～篠山城跡～川代渓谷～大峠～立杭～青野ダムという感じです。

曽地奥の峠も後川側から越えるのは初めてです。
峠付近からは多紀連山の小金ヶ嶽が見えます。
車は殆ど通らない道ですが、下る途中で軽自動車とすれ違いました。
どちらも驚いて停止。
私も後輪を数回かロックさせながら何とか事なきを得ました。危ない危ない。
気を抜かずにゆっくり下りましょう。

篠山市街を東から西へ抜けます。
せっかくなので篠山城跡界隈に寄ってみます。
川代渓谷に入ると食料の補給が困難です。
小西の黒豆パンを買って食べることにします。
賞味期限本日限りのパンなら３コ３５０円でお買い得。
自動販売機で缶コーヒーを買って篠山城跡の広場で食べます。
ビンボー自転車乗りの補給はこんなもんです。
それでも、回りに大きな黒豆がびっしりついたパンに満足。

県道７７号を川代渓谷に沿って走ります。
谷川に向かって微妙に下りなのでスピードに乗って軽快です。

今回のもう一つの目的は丹波竜。
発掘現場が川代渓谷なので、発見の記事を新聞で見てから一度行きたいと思っていました。
阿草に着くと丹波竜関連の看板が目に入ります。
いつも通っていた踏切の４００ｍほど下流が発掘現場のようです。

現場に着くと先客は年配のご夫婦のみ。
パトロールの腕章を着けたおじさんが熱心に説明をされています。
私も加わって３人で説明に聞き入ります。
発掘の経緯や丹波竜の説明は言うに及ばず、川の地層や成り立ちまで詳しくお話していただきました。
「丹波竜が生きていた１億４千万～１億２千万年前にこの川はあったでしょうか」というようなクイズも交えながらの楽いお話です。
現地を見ながらなので、なおさらよく解ります。
おじさんは発掘に関わった事がきっかけで、その後地層学などを独学で勉強されたとの事。
本当に楽しく興味深いお話ありがとうございました。
それにしても１億４千万年か・・・。
最近、そんなスケールで時間の流れを考えた事が無かったのですごく新鮮でした。

いよいよ阿草側から大峠にアプローチです。
覚悟していたほどの勾配ではありませんが、やはり登り応えがあります。
今日も、峠付近からは多紀連山が見えました。
黒石側から登っても阿草側から登っても、やはりいい峠です。

今日は、日向では少し汗ばんで日影に入ると汗がひくという気候でした。
ホント、自転車にはいい季節です。

これが丹波竜だっ。前足あたりの自転車が見えるでしょうか。